Механический или электрический привод: устройство и принцип работы
Механический или электрический привод — часть системы «Стояночный тормоз». Удерживает припаркованную машину
Мотор-редуктор стояночного тормоза в модели «Стояночный тормоз»
Блок на заднем суппорте: мотор 12 В, ремень и два планетарных ряда, всего 1:147. Электроника включает мотор кнопкой и выключает, когда ток доходит до 12,5 А — это около 16 кН прижатия.
Признаки неисправности
Ошибка стояночного тормоза на щитке, жужжание без затягивания, колесо остаётся заблокированным. Часто виноват разъём или окисленный провод к мотору.
Неисправности, связанные с деталью
Закис шпиндель. Признаки: после выключения кнопкой горит ошибка, мотор жужжит и замолкает, машина трогается туго, заднее колесо горячее, пахнет колодками. Что происходит внутри: резьба винта и гайки заржавела. Мотор не может провернуть её назад: ток доходит до 40–48 А, блок отключает мотор через 0,3 с. Гайка остаётся у дна поршня, колодки прижаты. Что проверить: код ошибки и ток мотора тестером, свободное вращение колеса. Попробовать сервисный режим. Обычно меняют суппорт с мотором; в тросовом варианте так же закисает трос — его меняют.
Отказ мотора. Признаки: нажатие кнопки ничего не меняет, горит лампа неисправности стояночного тормоза. Если отказ случился на включённом тормозе — машина не трогается. Что происходит внутри: обрыв обмотки, окисленный разъём или сгоревшие щётки: ток не идёт, ремень и шестерни стоят. Самотормозящая резьба держит гайку там, где она была. Что проверить: питание и массу на разъёме мотора, сам разъём (вода, зелёный налёт), сопротивление мотора (около 0,3–1 Ом). Аварийное отключение — по инструкции к автомобилю.
Как кнопка держит машину на уклоне
Маленький мотор, большой момент. Мотор даёт около 0,12 Н·м. Редуктор 1:147 поднимает момент до 15 Н·м на шпинделе, а винт с шагом 2 мм превращает его в 16 кН — как вес полутора тонн.
Блок считает ток. Пока гайка идёт свободно, мотор берёт 1–2 А. Когда колодки прижаты, ток растёт. На 12,5 А блок выключает мотор: так он «знает», что сила достаточная.
Резьба держит сама. Шаг 2 мм и трение в резьбе делают пару самотормозящей: колодки не отходят, пока мотор не провернёт винт обратно. Ток при стоянке не нужен.
Трос и барабан. В тросовом варианте рука даёт 250 Н, рычаг 1:7 и разжимной рычаг 1:5 — около 4,4 кН на колодки. Самоусиление барабана в 3 раза помогает, но удержит такой тормоз уклон около 19 %.
Упрощения модели
Ход гайки и зазор колодок показаны в 5 раз крупнее, скорость вращения мотора на экране замедлена.
Удержание на уклоне посчитано по тормозному моменту задних колёс и ограничено сцеплением задних шин (около 36 % на сухом асфальте); передача или «P» в коробке не учитываются.
Зубья ремня и короны редуктора показаны упрощённо; электроника блока и датчики положения не показаны.
В тросовом варианте показано одно колесо, второе тянет тот же трос через уравнитель.
Связанные узлы и детали
Модель показывает принцип работы. Геометрия и режимы упрощены для обучения.