Управление коробкой — часть системы «Коробка передач». Входной вал получает вращение через сцепление. Муфта синхронизатора соединяет выбранную шестерню с валом: пара шестерён задаёт передаточное число. На нейтрали связь с выходным валом разомкнута.
Рычаг и тросы привода в модели «Механическая коробка передач»
Рычаг в салоне двумя тросами поворачивает и сдвигает вал выбора передач на коробке: поперечное движение выбирает шток (плоскость), продольное — двигает его.
Признаки неисправности
Рычаг болтается, передачи «ищутся», вместо первой попадает третья — износ втулок рычага и наконечников тросов.
Неисправности, связанные с деталью
Разбит привод переключения. Признаки: рычаг болтается, передачи приходится «искать». Вместо первой включается третья, машина трогается тяжело и почти глохнет. Иногда передача не включается до конца. Что происходит внутри: изношены втулки рычага и шаровые наконечники тросов. Поперечный ход рычага не доводит палец выбора до штока 1–2, и он попадает в паз штока 3–4. Что проверить: люфт рычага в нейтрали (поперечный больше 10 мм — износ), наконечники и втулки тросов, регулировку тросов на коробке.
Как коробка меняет силу на скорость
Двигатель тянет хорошо только в узком диапазоне оборотов, а машине нужна скорость от нуля до 200 км/ч. Коробка подбирает, во сколько раз замедлить вращение колёс относительно мотора.
Пары зубчатых колёс. Маленькая шестерня крутит большую: обороты падают во столько раз, во сколько больше зубьев, а момент во столько же раз растёт. 39 : 11 = 3,55 — это первая передача.
Все шестерни всегда в зацеплении. Ведомые шестерни свободно крутятся на вторичном валу. Передачу включает не шестерня, а муфта синхронизатора: она сцепляет одну шестерню с валом через зубчатый венец.
Синхронизатор выравнивает обороты. Перед включением шестерня и вал крутятся с разной скоростью. Латунное кольцо трением о конус выравнивает их за доли секунды, и пока разница есть, кольцо не пускает муфту дальше.
Главная пара и колёса. Вторичный вал крутит дифференциал ещё через пару 17/69 (4,06). Скорость = обороты ÷ (передача × 4,06) × длина окружности колеса: 3000 об/мин на 5-й — это около 103 км/ч.
Упрощения модели
Ход муфты синхронизатора и смещение блокирующего кольца увеличены, иначе их не видно. Вращение на экране замедлено в 250 раз, соотношения скоростей валов — точные. Цветные полосы на валах — только метки, чтобы было видно вращение гладкого вала.
Разгон машины упрощён: сцепление при трогании не моделируется, двигатель держит заданные обороты, а машина разгоняется с ускорением, которое позволяет момент на колёсах.
Реальные коробки бывают с синхронизаторами 3–4 и 5 на первичном валу и со скользящей паразитной шестернёй заднего хода; принцип тот же.
Шлицы ступиц, игольчатые подшипники и сапун показаны условно.
Связанные узлы и детали
Модель показывает принцип работы. Геометрия и режимы упрощены для обучения.