Показывают положение машины, торможение и поворот.
Задние фонари: устройство и принцип работы
Задние фонари — часть системы «Освещение». Помогает видеть и быть заметным
Задний фонарь в модели «Освещение: фары и фонари»
Светодиодные секции: габарит около 1 Вт, стоп-сигнал в 5–10 раз ярче, оранжевый поворотник. Стоп включается датчиком на педали тормоза.
Признаки неисправности
Не горит стоп или габарит, частое мигание поворотника, влага внутри фонаря.
Неисправности, связанные с деталью
Не загорается стоп-сигнал. Признаки: сзади при торможении фонари не становятся ярче. Часто вместе с этим не выключается круиз-контроль и рычаг АКПП не выходит из P. Что происходит внутри: датчик (концевик) педали тормоза не замыкает цепь: его шток залип и не выходит вслед за педалью. Сигнала о торможении нет ни у фонарей, ни у блоков управления. Что проверить: нажать педаль и посмотреть на фонари в отражении или с помощником, проверить предохранитель и датчик на педали.
Как фара светит, не слепя встречных
Источник. Светодиод или лампа дают свет во все стороны. Отражатель собирает его в узкий пучок.
Граница. Шторка срезает верхнюю часть пучка. Линза переворачивает изображение и проецирует резкую границу вперёд на дорогу.
Наклон −1 %. В модели граница опускается на 10 см каждые 10 м; у реальной фары нужный наклон указан на её корпусе. При 2 % дальность ближнего вдвое меньше, при 0 % — свет бьёт в глаза встречным.
Корректор. Груз в багажнике задирает нос. Датчик высоты и мотор в фаре возвращают пучок на место.
Свет в салоне. Концевик двери сообщает блоку кузова, что дверь открыта. Блок зажигает плафон, после закрытия держит свет несколько секунд и плавно гасит. Если концевик замкнуло, свет не гаснет и за ночь-другую садит аккумулятор.
Упрощения модели
Пучок света и пятно на стене показаны условно, без точной фотометрии.
Стена показана ближе, чем 10 м; вертикальные смещения на ней пересчитаны в масштабе.
Корректор показан для одной фары; в реальной машине он работает для обеих.
Передний поворотник показан одной последовательной цепочкой из пяти светодиодов; в реальной фаре цепочек может быть несколько, а ток в них задаёт драйвер.
Наружное стекло фары заведено на всю её боковину, чтобы без разреза были видны модули внутри; в настоящей фаре стекло заходит на угол кузова не так далеко.
Ступенька шторки нарисована крупнее, чем в настоящей фаре. Лучи в разрезе — несколько характерных, посчитанных через отражатель и линзу модели, без рассеяния и бликов.
Корректор наклоняет модуль на доли градуса, шток мотора ходит на пару миллиметров — на глаз это почти незаметно, как и в настоящей фаре. Датчик высоты кузова нарисован мелко и упрощённо.
Задний фонарь разрезан той же плоскостью, что и фара, вместе со светодиодами отрезанной половины. Его свет показан светящимся слоем на чашках отражателя и на стекле перед ними — так горящий фонарь выглядит снаружи; сами светодиоды сидят на дне чашек и сбоку почти не видны.
Угол салона сжат: плафон, стойка с концевиком, блок кузова и аккумулятор стоят рядом, блок и аккумулятор уменьшены, концевик увеличен в 1,4 раза, провода показаны отдельными жилами без жгутов и разъёмов. Аккумулятор в настоящей машине стоит под капотом или в багажнике. Задний край двери у концевика нарисован прозрачным, чтобы видеть, как дверь нажимает на шток.
Задержка 8 с и гашение за 2 с выбраны для наглядности: в машинах задержка обычно 10–30 с или до включения зажигания, а многие блоки сами гасят забытый свет через 10–20 минут — тогда при залипшем концевике садит аккумулятор уже не лампа, а не засыпающий блок.
Связанные узлы и детали
Модель показывает принцип работы. Геометрия и режимы упрощены для обучения.