Предохранители — часть системы «Проводка и защита». Соединяет устройства и защищает цепи
Предохранители в модели «Проводка, предохранители и CAN»
Плавкая вставка, номинал выбит на корпусе, цвет помогает найти нужную: у ножевых предохранителей 10 А — красная, 15 — синяя, 30 — зелёная, 40 — оранжевая. Перегорает тем быстрее, чем больше перегрузка: при токе в полтора раза выше номинала — за минуты, вдвое выше — примерно за секунду, при замыкании — за доли секунды. Так он защищает провод от возгорания.
Признаки неисправности
Перестала работать одна система; новый предохранитель сразу перегорает — значит, ищите замыкание.
Неисправности, связанные с деталью
Замыкание провода вентилятора. Признаки: вентилятор радиатора не включается, мотор греется в пробке. Новый предохранитель на 40 А перегорает сразу при включении вентилятора. Что происходит внутри: провод к вентилятору перетёрся о кронштейн, и медь касается кузова. Ток идёт по короткому пути на массу — 150–300 А, предохранитель плавится за доли секунды. Что проверить: не ставить предохранитель большего номинала. Отключить нагрузку и проверить сопротивление провода на массу, найти перетёртое место в жгуте, восстановить изоляцию.
Как устроена электрика машины
Замкнутая цепь. Ток идёт от плюса аккумулятора к нагрузке и возвращается через кузов к минусу. Обрыв в любом месте — и цепь не работает.
Предохранитель защищает провод. Он рассчитан так, чтобы перегореть раньше, чем перегреется провод. Ставить больший номинал — значит рисковать пожаром.
Реле — усилитель. Выключатель на панели коммутирует 0,15 А, а реле — 10–40 А возле нагрузки. Провода к панели тонкие, к нагрузке — толстые и короткие.
CAN — общий язык блоков. Вместо сотен отдельных проводов блоки обмениваются сообщениями по одной паре. Каждое сообщение имеет приоритет и проверку, ошибочные повторяются.
Упрощения модели
Схема упрощена: в реальной машине десятки предохранителей, сотни разъёмов и несколько шин разной скорости.
Сопротивления, токи и время перегорания — типичные значения.
Сигнал CAN показан сильно замедленным, с одним условным сообщением.
Компоновка условная: аккумулятор, блок предохранителей, нагрузки и блоки управления стоят рядом на одном листе кузова, провода короче, чем в машине, а жгут показан одним стволом в гофре с отводами к нагрузкам и к массе.
Мелкие детали показаны крупнее, чем в жизни, иначе на общей схеме их не разглядеть: предохранители и реле — примерно втрое (видны перемычка, якорь и контакты), разъёмы — в полтора раза, датчик температуры — вдвое, шпилька массы с наконечниками и гайкой — в 2–3 раза, провода к нагрузкам — примерно вдвое толще, жилы шины CAN — примерно в 6 раз толще, концевые резисторы со стойками — примерно в 8 раз. Фара и вентилятор, наоборот, условного размера, мельче настоящих. У реле снята передняя половина крышки.
Резисторы 120 Ом показаны отдельными деталями на концах шины; в машине они обычно стоят внутри двух крайних блоков.
Масса нагрузок собрана на одной шпильке кузова; в машине точек массы несколько (двигатель, кузов, блоки), детали показаны крупнее, чем в жизни.
Перетёртая изоляция CAN-H снята в модели по кругу, чтобы была видна медь; в жизни она стирается с той стороны, которой провод трётся о кромку.
Связанные узлы и детали
Модель показывает принцип работы. Геометрия и режимы упрощены для обучения.