Три главных реле, предзаряд и READY
Когда машина выключена, высокое напряжение заперто внутри батареи: её отделяют от остальной системы главные реле батареи. Их три, они стоят в отдельной коробке в корпусе батареи и управляются блоком управления гибридной системой. Нажатие кнопки «Пуск» — это команда подключить батарею, а надпись READY на щитке означает, что подключение прошло и машина готова ехать, даже если двигатель молчит.
| Реле | Где стоит | Зачем |
|---|---|---|
| Реле минуса | В минусовой шине | Подключает минус батареи к силовому блоку |
| Реле предзаряда | Параллельно главному реле плюса, последовательно с резистором (в модели около 20 Ом) | Мягко заряжает конденсатор силового блока |
| Главное реле плюса | В плюсовой шине | Пропускает рабочий ток — до сотни ампер и больше |
Зачем нужен предзаряд
На входе силового блока стоит сглаживающий конденсатор большой ёмкости. Пустой конденсатор в первый миг ведёт себя почти как короткое замыкание. Если сразу замкнуть главное реле плюса, через контакты пройдёт огромный бросок тока, они обгорят или сварятся. Поэтому сначала замыкают маленькое реле предзаряда: ток идёт через резистор, он ограничен, и конденсатор заряжается за доли секунды. Когда напряжение на конденсаторе почти сравнялось с напряжением батареи, замыкают главное реле — бросок уже не возникает. В списке параметров сканера это напряжение на входе силового блока называется VL.
Порядок включения и выключения
- Проверка. Нажата кнопка «Пуск» (с педалью тормоза). Блоки управления питаются от сети 12 В, проверяют блокировки, изоляцию и то, что на входе силового блока нет напряжения. READY мигает.
- Реле минуса замыкается первым. В некоторых системах перед этим проверяют, не залипло ли оно.
- Реле предзаряда замыкается: конденсатор силового блока заряжается через резистор.
- Главное реле плюса замыкается, когда напряжения почти сравнялись.
- Реле предзаряда размыкается — работать ему больше не нужно. Загорается READY.
- Выключение: сначала размыкается главное реле плюса, затем реле минуса. Конденсатор силового блока после этого ещё какое-то время заряжен и разряжается сам.
В других системах реле предзаряда стоит не на плюсе, а на минусе, и порядок соответственно другой, но смысл тот же: сначала ток ограничен резистором, потом подключается главное реле. Точный порядок — по руководству вашего автомобиля.
Когда реле размыкаются сами
Кроме выключения READY, реле отключают батарею при аварии (по сигналу блока подушек безопасности и датчиков удара) и при срабатывании блокировки: если снят рычаг сервисной вилки или крышка силового блока. Если «Пуск» нажимать много раз подряд, резистор предзаряда перегревается, и блок управления на несколько минут запрещает READY, пока резистор не остынет.
Главное правило: минус → предзаряд → плюс → предзаряд выключен → READY. При выключении — сначала плюс, потом минус. Без READY высокое напряжение остаётся только внутри батареи, но конденсатор силового блока после выключения разряжается не мгновенно.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 5 заданий выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Найдите главные реле батареи
- Найдите резистор предзаряда
- Нажмите READY ON и проследите, как растёт напряжение на входе силового блока — выше 190 В
- Включите «Рекуперацию»: сигнал датчика тока опускается ниже 2,2 В — батарея заряжается
- Нажмите READY OFF и дождитесь, пока напряжение на входе силового блока упадёт ниже 30 В
Тренажёры
- Включение READY. Нажимайте шаги по порядку — от кнопки «Пуск» до надписи READY.
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.
В атласе
Уроки модуля «Высоковольтная батарея»
- 5.1. Из чего собрана батарея
- 5.2. Три главных реле, предзаряд и READY
- 5.3. Окно заряда SOC: почему не до 100 %
- 5.4. Охлаждение воздухом из салона и сервисная вилка
- 5.5. Разбор случаев: батарея