Разбор случаев: одна ситуация — разные схемы
Одна и та же ситуация у разных гибридов выглядит по-разному. Если знать, как ДВС связан с колёсами и что умеет мотор, поведение машины легко предсказать — и не принять особенность схемы за поломку. Прочитайте случай, выберите объяснение, а потом посмотрите его в модели.
Блок управления держит заряд батареи в рабочем окне и не даёт ему уйти к краям: глубокий разряд и перезаряд сокращают её жизнь. Ниже окна разряжать батарею запрещено — двигатель получает задание её заряжать. Выше окна запрещено заряжать — рекуперация почти пропадает.
Жалобы для разбора
В интерактивном уроке нужно выбрать причину каждой жалобы и посмотреть неисправность в 3D-модели:
- Владелец: Машина последовательной схемы. Батарея почти пустая: двигатель гудит не переставая, даже на светофоре, а в длинный подъём машина разгоняется заметно хуже обычного.
- Владелец: Параллельный гибрид. Обычно в пробке трогаюсь тихо, на моторе, а сегодня двигатель не глохнет вообще, и машина сразу едет на нём.
- Владелец: Машина с делителем мощности месяц простояла. Включил готовность к движению, стою на парковке — а двигатель сам завёлся и работает уже минут десять.
- Владелец: Мягкий гибрид 48 В. Зимой езжу короткими поездками — на светофорах двигатель перестал глохнуть, и разгон с места будто вялее.
- Мастер-приёмщик: Клиент с микрогибридом: «Старт-стоп уже неделю не глушит двигатель». Ездит по десять минут, на улице мороз, ошибок в памяти нет.
- Владелец: Спускался с перевала, батарея полная. Педаль тормоза стала ощущаться иначе, а внизу от колёс пахло горячими колодками.
- Механик: У двух машин одна и та же ошибка: отключился силовой блок. Параллельный гибрид доехал до сервиса сам, а машину с делителем мощности привезли на эвакуаторе. Почему?
Батарея разряжена: как ведёт себя каждая схема
| Схема | Что видит водитель | Почему |
|---|---|---|
| Последовательная | ДВС работает без остановок, разгон слабее | Колёса тянет только мотор, а ток для него теперь даёт один генератор |
| Параллельная | ДВС работает и на стоянке, электротяги нет | Мотор работает генератором и заряжает батарею от ДВС |
| Смешанная | ДВС работает на стоянке и в пробке, электротяги нет | MG1 заряжает батарею от ДВС, MG2 не получает тока из батареи |
| С вариатором | Как у параллельной: ДВС работает, электротяги нет | Стартер-генератор и мотор-генератор заряжают батарею |
| Мягкий | Старт-стоп не глушит ДВС, помощи при разгоне нет | Без заряда стартер-генератору нечем помогать и пускать ДВС |
| Микро | Старт-стоп отключён | Аккумулятор 12 В бережёт заряд для пуска |
Пока заряд восстанавливается, это не неисправность. Если батарея не заряжается несколько поездок, горит предупреждение гибридной системы или мощность ограничена постоянно — нужна диагностика: заряд и разброс напряжения блоков батареи, её вентилятор и фильтр. Работы с высоковольтной батареей и оранжевыми кабелями выполняет только обученный специалист по руководству производителя.
В атласе
Уроки модуля «Типы гибридов»
- 2.1. Микро, мягкий и полный гибрид
- 2.2. Последовательная и параллельная схемы
- 2.3. Последовательно-параллельная схема
- 2.4. Гибрид с вариатором и сравнение схем
- 2.5. Разбор случаев: одна ситуация — разные схемы