Кузов: на чём всё держится
Кузов — это и корпус, и скелет машины. К нему крепятся двигатель, подвеска, рулевое и вся электрика, в нём сидят люди. У него две задачи: быть жёстким на ходу и правильно сминаться при аварии.
| Часть | Зачем |
|---|---|
| Лонжероны | Продольные балки спереди и сзади. Держат агрегаты, а при ударе сминаются гармошкой и забирают энергию. |
| Подрамники | Балки под двигателем и задним сиденьем. На них стоят подвеска и рулевой механизм. |
| Стойки, пороги, крыша | Клетка из самой прочной стали вокруг людей. Не должна сминаться. |
| Навесные панели | Крылья, капот, двери, бамперы. Форма и защита от грязи, их меняют целиком. |
Получается так: нос и корма мягкие, салон жёсткий. При лобовом ударе передняя часть сминается на длину в полметра и больше, и за счёт этого люди замедляются плавнее. Ремни и подушки удерживают их внутри прочной клетки. Подробно об этом — в модуле «Кузов и безопасность».
Владельцу кузов напоминает о себе ржавчиной, особенно на порогах и по кромкам арок, разными зазорами капота и дверей после удара и водой в салоне. Перекошенный после аварии кузов тянет за собой и подвеску: машину уводит, шины стираются неравномерно.
Цвета в учебной модели показывают прочность стали: от мягкой (серо-голубой) до закалённой (красной). Мягкие зоны спереди нарочно сделаны такими — это не экономия, а безопасность.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 4 задания выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Найдите лонжероны
- Найдите стойки и дуги крыши — клетку безопасности
- Найдите подрамники, на которых стоит подвеска
- Включите лобовой удар и дождитесь, пока нос сомнётся на 100 мм и больше
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.