Узнаём неисправность по жалобе. Трансмиссия
Трансмиссию водитель тоже не видит, зато хорошо слышит и чувствует: по оборотам, которые не совпадают со скоростью, по хрусту, щелчкам, дрожи и толчкам. Прочитайте жалобу, выберите причину, а потом посмотрите неисправность в 3D-модели.
Полезно сразу задать себе вопросы. Звук зависит от оборотов двигателя или от скорости машины? Появляется при разгоне, при сбросе газа или в повороте? Пропадает, если выжать сцепление? Ответы обычно сразу сужают поиск до одного узла.
Жалобы для разбора
В интерактивном уроке нужно выбрать причину каждой жалобы и посмотреть неисправность в 3D-модели:
- Водитель: На подъёме на пятой давлю газ — обороты подскакивают, а машина не прибавляет. После такой поездки из-под капота пахнет горелым.
- Водитель: Если быстро переключаю с первой на вторую, коробка хрустит, рычаг на мгновение упирается. Если переключаю медленно, с паузой, всё тихо.
- Водитель: Ставлю D — машина секунду-две стоит, потом трогается с толчком. Переключения стали вялыми, а масло на щупе ниже метки, тёмное и пахнет гарью.
- Водитель: По ровной трассе на 70–80 км/ч при лёгком газе машину мелко трясёт, будто еду по стиральной доске. Чуть нажму или отпущу газ — проходит.
- Водитель: Машина с вариатором еле разгоняется до 80 км/ч, мотор при этом гудит на 4–5 тысячах оборотов. Расход заметно вырос.
- Водитель: На развороте с вывернутым до упора рулём спереди слева щёлкает, когда добавляю газ. На подкрылке и рычаге — брызги густой смазки.
- Водитель: На полноприводной машине поменял только две задние шины. Теперь сзади гул, после трассы пахнет маслом, а потом загорелась лампа полного привода.
Что владелец может проверить сам
| Что | Как и когда |
|---|---|
| Пятна под машиной | На стоянке посмотреть на асфальт под двигателем и коробкой. Масло трансмиссии не расходуется: любое пятно — течь. |
| Бачок привода сцепления | Уровень между MIN и MAX. Часто бачок общий с тормозами. Износ диска уровень не меняет, падение уровня — течь. |
| Педаль сцепления | Не проваливается, возвращается сама, сцепление схватывает не у самого верха педали. Передачи включаются без хруста. |
| Пыльники ШРУСов | Вывернуть руль до упора и посмотреть за передним колесом: резина без трещин, хомуты на месте, вокруг нет брызг смазки. |
| Поведение автомата или вариатора | D и R включаются без задержки и удара, нет вспышек оборотов, рывков и дрожи на ровном ходу. Лампа неисправности не горит. |
| Шины на полном приводе | Одинаковый размер и примерно одинаковый износ на всех четырёх колёсах. |
На ТО мастер проверяет течи по сальникам и разъёмам картеров, уровень масла в коробке, раздаточном узле и редукторах, состояние пыльников, люфт карданного вала, свободный ход педали и точку включения сцепления. Масло в автомате, вариаторе, редукторах и муфте полного привода меняют по регламенту производителя: по внешнему виду трудно понять, насколько оно уже устало.