Генератор для ДВС — часть системы «Питание и зарядка». Хранит и восполняет электрическую энергию
Генератор в модели «Электропитание: генератор и аккумулятор»
Вращающийся электромагнит (ротор) наводит переменный ток в трёх обмотках статора. На холостом генератор даёт 40–60 А, с 2500 об/мин двигателя — почти все 120 А.
Признаки неисправности
Горит лампа заряда, напряжение ниже 13,2 В при работающем двигателе, тускнеет свет; вой или свист подшипников.
Откуда берётся электричество в машине
Аккумулятор — запас. Он нужен для пуска и когда двигатель заглушен. На ходу аккумулятор лишь сглаживает провалы и подзаряжается.
Генератор — источник. Двигатель через ремень крутит ротор-электромагнит. Чем быстрее он вращается и чем сильнее его поле, тем больше ток.
Регулятор держит 14 В. Обороты меняются в 6 раз, нагрузки — в 10 раз, а напряжение должно оставаться 14,0–14,6 В. Регулятор меняет ток ротора сотни раз в секунду.
Баланс токов. Ток генератора = потребители + заряд аккумулятора. Если потребителей больше, чем может дать генератор, разницу отдаёт аккумулятор.
Упрощения модели
Характеристика генератора, токи потребителей и сопротивления — типичные значения, а не данные конкретной машины.
Магнитное поле и токи показаны условно подсветкой и частицами; вращение и частота тока в модели замедлены.
Корпус, задняя крышка, щёткодержатель и пакет статора показаны полупрозрачными; переключатель «Прозрачный корпус» возвращает обычный вид. Обмотка статора упрощена до одного жгута на фазу.
Современные машины часто управляют генератором от блока по шине и снижают напряжение до 12,5–13 В ради экономии топлива — здесь показан классический регулятор.
Заряд аккумулятора меняется в модели быстрее, чем в реальности.
Связанные узлы и детали
Модель показывает принцип работы. Геометрия и режимы упрощены для обучения.