Может питать низковольтную сеть от тяговой батареи.
Преобразователь для гибрида или электромобиля: устройство и принцип работы
Преобразователь для гибрида или электромобиля — часть системы «Питание и зарядка». Хранит и восполняет электрическую энергию
Преобразователь 12 В (в гибриде и электромобиле) в модели «Электропитание: генератор и аккумулятор»
В гибридах и электромобилях генератора 12 В нет: бортовую сеть питает преобразователь напряжения от тяговой батареи. Его работа разобрана в лаборатории электропривода.
Признаки неисправности
Разряжается обычный аккумулятор 12 В, ошибки систем при «готовности», машина не включается.
Откуда берётся электричество в машине
Аккумулятор — запас. Он нужен для пуска и когда двигатель заглушен. На ходу аккумулятор лишь сглаживает провалы и подзаряжается.
Генератор — источник. Двигатель через ремень крутит ротор-электромагнит. Чем быстрее он вращается и чем сильнее его поле, тем больше ток.
Регулятор держит 14 В. Обороты меняются в 6 раз, нагрузки — в 10 раз, а напряжение должно оставаться 14,0–14,6 В. Регулятор меняет ток ротора сотни раз в секунду.
Баланс токов. Ток генератора = потребители + заряд аккумулятора. Если потребителей больше, чем может дать генератор, разницу отдаёт аккумулятор.
Упрощения модели
Характеристика генератора, токи потребителей и сопротивления — типичные значения, а не данные конкретной машины.
Магнитное поле и токи показаны условно подсветкой и частицами; вращение и частота тока в модели замедлены.
Корпус, задняя крышка, щёткодержатель и пакет статора показаны полупрозрачными; переключатель «Прозрачный корпус» возвращает обычный вид. Обмотка статора упрощена до одного жгута на фазу.
Современные машины часто управляют генератором от блока по шине и снижают напряжение до 12,5–13 В ради экономии топлива — здесь показан классический регулятор.
Заряд аккумулятора меняется в модели быстрее, чем в реальности.
Связанные узлы и детали
Модель показывает принцип работы. Геометрия и режимы упрощены для обучения.