Выжимной механизм — часть системы «Сцепление и вход коробки». Соединяет двигатель с коробкой
Выжимной подшипник и рабочий цилиндр в модели «Сцепление»
Кольцевой (концентрический) рабочий цилиндр надет на направляющую втулку. Жидкость выдвигает поршень, и подшипник давит на лепестки с силой до 1,3 кН.
Признаки неисправности
Шуршание или вой, когда педаль нажата; подтёки жидкости из-под коробки.
Неисправности, связанные с деталью
Износ выжимного подшипника. Признаки: шуршание, свист или вой появляются, когда педаль нажата, и исчезают, когда её отпускают. На холостом ходу без нажатия тихо. Что происходит внутри: смазка в подшипнике выработалась, на дорожках появились раковины, кольца потемнели от перегрева, шарики потускнели, появился люфт. Под нагрузкой около 1 кН подшипник крутится с оборотами двигателя и шумит. Что проверить: послушать шум с нажатой и отпущенной педалью. Подшипник меняют вместе с диском и корзиной, чтобы не снимать коробку дважды.
Утечка в гидроприводе. Признаки: педаль мягкая или проваливается до пола и медленно возвращается. Передача включается с хрустом или не включается совсем, уровень в бачке падает. Что происходит внутри: жидкость уходит через изношенную манжету рабочего цилиндра и каплями стекает на дно картера. Поршень проходит только треть хода, нажимной диск почти не отходит, ведомый диск продолжает вращать вал коробки. Что проверить: уровень жидкости в бачке (он часто общий с тормозами), следы под картером сцепления, манжеты главного и рабочего цилиндров. После ремонта систему прокачивают.
Как сцепление соединяет двигатель с коробкой
Трение вместо зубьев. Ведомый диск зажат между маховиком и нажимным диском. Пока сила трения больше момента двигателя, диски вращаются вместе без проскальзывания.
Пружина держит, нога отпускает. Сцепление всегда включено силой диафрагменной пружины, около 7 кН. Нажимая педаль, вы не включаете, а выключаете сцепление.
Рычаги и гидравлика. Педаль (1 : 6), гидропривод и лепестки диафрагмы (1 : 3,4) превращают 100 Н на педали в ход подшипника 9 мм и отход нажимного диска около 2 мм.
Пробуксовка — это тепло. При трогании диск проскальзывает: момент × разница оборотов = мощность нагрева. 100 Н·м при 1500 об/мин разницы — это 16 кВт, как восемь электрочайников.
Упрощения модели
Осевые перемещения нажимного диска, подшипника и лепестков увеличены в 3 раза, иначе их не видно. Ход педали и силы посчитаны по реальным размерам.
Двигатель и машина сведены к двум маховым массам на валу; нагрузка — постоянный момент сопротивления, как на подъёме на первой передаче.
Рабочий цилиндр показан концентрическим; во многих машинах вместо него наружный цилиндр и вилка выключения — принцип тот же.
Вращение показано примерно в 17 раз медленнее настоящего, а при сломанном лепестке или пружине гасителя — ещё в 4 раза медленнее, чтобы поломку было видно. Люфт изношенного подшипника и капли масла на маховике преувеличены, как и осевые ходы.
Заклёпки накладок нарисованы на плоскости разреза: разрез всегда проходит через заклёпку каждого ряда, хотя диск вращается.
Связанные узлы и детали
Модель показывает принцип работы. Геометрия и режимы упрощены для обучения.