Мотор-генератор: обрыв фазы и межфазное замыкание
Мотор-генератор — это три обмотки (фазы), которые инвертор питает по очереди, согласуя ток с положением ротора. Силовой блок постоянно сравнивает ток в фазах с заданным. Если ток не такой, как должен быть, блок за доли секунды выключает ключи инвертора и записывает код. Обрыв и замыкание обмотки дают разные признаки — и ищут их по-разному.
Обрыв фазы
В оборванной фазе ток не появляется, хотя ключи открываются. Блок видит, что ток не соответствует заданному, и выключает все шесть ключей инвертора: тяги от мотор-генератора нет, машина уходит в аварийный режим или останавливается, горит предупреждение гибридной системы. Повышающий преобразователь перестаёт поднимать напряжение. Важная деталь для безопасности: быстрый разряд конденсатора через обмотки после READY OFF становится невозможен, остаётся только медленный разряд через резистор.
Межфазное замыкание
Если изоляция между витками или фазами пробита, часть обмотки замкнута накоротко. Противо-ЭДС мотора падает, и ток при той же команде растёт выше предела — первым обычно записывается код перегрузки по току инвертора. Похожий код дают и неисправный датчик положения ротора, и датчик тока, поэтому код сам по себе ещё не диагноз.
Просто измерить замыкание нельзя: сопротивление фазы мотор-генератора — десятки или сотни миллиом (учебно 35–155 мОм), и обычный мультиметр разницу не различит. Поэтому есть упрощённая проверка вращением колёс и точная — миллиомметром.
Напоминание: высоковольтные шаги — только обученный специалист с допуском, по руководству производителя (оговорка — в уроке 6.1).
Проверка вращением колёс (упрощённый приём)
Ротор мотор-генератора — это постоянные магниты. Если вращать колёса, связанные с ним, в обмотках наводится напряжение. Когда обмотки целы и инвертор выключен, тока нет, и колёса крутятся ровно. Замкнутый виток становится нагрузкой-генератором: по нему течёт ток, он тормозит ротор толчками на каждом обороте. Механики чувствуют это как неровное, «зубчатое» сопротивление. Затем специалист по очереди отсоединяет высоковольтные разъёмы: когда неровность исчезла, найдено место — мотор или кабель.
Точная проверка — миллиомметром: сопротивления трёх фаз сравнивают между собой (учебно разница не больше 5 мОм — замыкания нет). Мерят на холодном моторе, учебно не раньше чем через 8 часов после поездки, и пересчитывают к 20 °C по формуле руководства: сопротивление меди растёт примерно на 0,4 % на каждый градус.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 5 заданий выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Режим «Разгон», педаль не меньше 60 %: исправный инвертор даёт ток фазы MG2 больше 100 А, а VH выше 400 В
- Найдите разъём к MG2 — три фазы к тяговому мотор-генератору
- Включите неисправность «Обрыв фазы MG2» в разгоне: ток фазы падает до нуля, VH опускается ниже 260 В
- Найдите датчики тока и температуры — по ним блок понял, что ток не соответствует заданному
- С той же неисправностью выберите READY OFF: VH держится выше 60 В — быстрого разряда через обмотки нет
Тренажёры
- Ищем межфазное замыкание. Расставьте шаги упрощённой проверки по порядку. Высоковольтные шаги выполняет обученный специалист по руководству.
- Обрыв или замыкание?.
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.
В атласе
Уроки модуля «Сложные неисправности»
- 6.1. Утечка изоляции: как система её видит
- 6.2. Ищем место утечки: мегаомметр и отключение узлов
- 6.3. Мотор-генератор: обрыв фазы и межфазное замыкание
- 6.4. Батарея: разбаланс блоков, вентилятор и перегрев
- 6.5. Разбор случаев: сложные неисправности