Шины, колёса и ступицы
Шина — единственное, чем машина касается дороги. От давления и износа протектора зависят тормозной путь, устойчивость в повороте и то, как машина ведёт себя на мокром асфальте. Учебный ориентир для ТО — осмотр и проверка давления раз в 10 000 км или полгода, а владельцу — раз в месяц.
| Что проверяют | Почему | Ориентир |
|---|---|---|
| Давление (и в запаске) | Недокачанная шина мнётся, греется и стирается по краям; на скорости в ней появляется «стоячая волна», и шина может разрушиться. Перекачанная стирается по центру и хуже держит дорогу. | Норма — на табличке на стойке двери или в руководстве; мерить на холодных шинах |
| Глубина протектора | Стёртый протектор не выдавливает воду: начинается аквапланирование, тормозной путь растёт, шину легче проколоть. | Индикатор износа на 1,6 мм — предел; на мокрой дороге лучше менять уже около 3 мм |
| Повреждения | Гвозди, порезы, грыжи на боковине, трещины от старости. | При каждом осмотре |
| Характер износа | Неравномерный износ подсказывает причину: давление или углы установки колёс. | При каждом осмотре |
| Перестановка колёс | Передние и задние шины нагружены по-разному и стираются неодинаково. | Учебно — раз в 10 000 км, схема — по руководству |
| Ступичные подшипники | Гул, растущий со скоростью, люфт колеса. | При каждом осмотре колёс |
Многие машины сейчас следят за давлением сами: датчики давления в шинах зажигают лампу на щитке, когда давление упало. Лампа не заменяет манометр: она загорается, когда давление уже заметно ниже нормы. При шиномонтаже с такими колёсами работают аккуратно, а после замены колёс системе иногда нужно «запомнить» датчики.
После шиномонтажа колёса балансируют: без этого на скорости дрожит руль. Гайки затягивают крест-накрест, в несколько проходов и с моментом из руководства: неравномерная затяжка коробит диск и тормозной диск за ним.
Раньше ступицы стояли на конических роликовых подшипниках: на ТО закладывали смазку и регулировали преднатяг гайкой. Сейчас у легковых машин чаще всего готовый необслуживаемый ступичный узел: его проверяют на гул и люфт, а при износе меняют целиком.
Давление в шинах — самая дешёвая и самая пропускаемая проверка. Манометр за пару минут бережёт и шины, и топливо, и тормозной путь.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 4 задания выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Найдите шину и посмотрите на её размер
- Включите неисправность «Шина недокачана»: посмотрите, какая часть протектора стирается
- Найдите ступичный подшипник
- Включите «Гудит ступичный подшипник» и разгонитесь до 80 км/ч и выше: гул растёт со скоростью
Тренажёры
- Читаем износ протектора. По характеру износа шины можно понять причину. Разложите случаи.
- Ставим колесо на место. Нажимайте шаги по порядку.
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.