Дисковый тормоз
Диск вращается вместе с колесом. Суппорт охватывает его, как прищепка, и прижимает к нему две колодки. Давление жидкости толкает поршень, поршень — колодку.
| Тип суппорта | Как устроен |
|---|---|
| Плавающий | Один поршень с одной стороны диска. Корпус скользит по направляющим пальцам: поршень прижимает внутреннюю колодку, а корпус, отъезжая в обратную сторону, прижимает внешнюю. Самый распространённый вариант. |
| Неподвижный | Корпус закреплён жёстко, поршни стоят с обеих сторон диска. Чаще встречается на мощных автомобилях. |
Колодка — это стальная основа с приклеенной фрикционной накладкой. Новая накладка толщиной около 10 мм, менять колодки пора при остатке 2–3 мм. На многих колодках есть пластина-индикатор: когда накладка почти стёрлась, она касается диска и пищит.
Диски бывают сплошные и вентилируемые: у вентилируемого две рабочие пластины с рёбрами между ними, воздух проходит внутри и уносит тепло. Сзади иногда в диск встроен маленький барабан для стояночного тормоза.
А барабанный тормоз?
В барабанном тормозе колодки прижимаются к вращающемуся барабану изнутри. Одна колодка прижата по направлению вращения, и барабан как бы затягивает её на себя — это самоусиление. Барабан хорошо держит на стоянке и дёшев, но хуже отводит тепло, поэтому чаще стоит сзади.
Колодки меняют комплектом на ось, на обоих колёсах сразу. Иначе машину будет тянуть в сторону.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 4 задания выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Найдите поршень суппорта
- Найдите направляющие пальцы, по которым скользит корпус
- Нажмите педаль не меньше чем на 50 % и посмотрите на силу прижатия колодки
- Включите неисправность «Закисли направляющие» и посмотрите на колодки сверху
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.