ABS: тормозить и рулить
Шина держит дорогу лучше всего, пока колесо немного проскальзывает, но ещё вращается. Если колесо встало и скользит юзом, сцепление падает, а главное — машина перестаёт слушаться руля.
- Датчики на каждом колесе считают зубья вращающегося кольца и сообщают блоку управления скорость колёс.
- Если одно колесо замедляется резче, чем остальные, блок понимает: оно вот-вот заблокируется.
- Клапаны гидроблока сначала перестают подавать давление к этому колесу, потом сбрасывают часть давления, потом снова подают. Насос возвращает сброшенную жидкость.
- Цикл повторяется много раз в секунду. Водитель чувствует дрожь педали и слышит треск — так и должно быть.
При экстренном торможении с ABS жмите педаль сильно и не отпускайте, а машину объезжайте рулём. Дрожь педали — признак работы ABS, а не поломки.
ABS сохраняет управляемость, но не всегда укорачивает путь. На рыхлом снегу или гравии заблокированное колесо сгребает перед собой валик и останавливается быстрее, поэтому с ABS путь там может быть длиннее.
Если загорелась лампа ABS, обычные тормоза работают, но колёса снова могут блокироваться. Частая причина — грязный или повреждённый датчик скорости колеса.
На основе тех же датчиков и клапанов работают и другие помощники: распределение тормозных сил между осями, помощь при экстренном торможении, противобуксовочная система и система стабилизации.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 3 задания выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- В режиме «На стенде» выберите дорогу «Лёд», включите ABS и нажмите педаль сильнее 150 Н: ABS начнёт работать циклами
- Оставаясь на стенде, выключите ABS на льду с нажатой педалью: колесо заблокируется
- Включите неисправность «Отказ датчика скорости»
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.