Сначала — 12 вольт
У гибрида две батареи. Высоковольтная крутит мотор-генераторы, а маленький аккумулятор 12 В питает всё, что ими управляет: блоки управления, панель приборов, катушки главных реле батареи, сам диагностический разъём. Пока 12 В в порядке, высоковольтная часть может работать. Когда 12 В слабые, отказывает всё сразу — и это выглядит как тяжёлая неисправность гибрида.
Генератора на ремне у гибрида нет. В READY бортовую сеть питает и заряжает аккумулятор преобразователь DC-DC силового блока — он понижает высокое напряжение до 14 В. Без READY сеть держится только на аккумуляторе 12 В, а он у гибрида небольшой: он не крутит стартер, его задача — «разбудить» систему.
Что бывает при слабых 12 В
- READY не включается. Главные реле нечем замкнуть, даже если высоковольтная батарея заряжена. Панель тёмная или мигает.
- Выход из READY на ходу. Если напряжение сети падает ниже примерно 9,5 В (учебно), система выходит из READY и пишет это в журнал.
- Пачка случайных кодов. Блоки теряют питание и связь между собой — коды появляются в разных системах, и среди них не найти «первичный».
- Сканер теряет связь или прерывает сохранение стоп-кадров.
| Что показывает вольтметр на 12 В | Что это значит (учебно) |
|---|---|
| 13,5–14,5 В в READY | DC-DC работает и заряжает аккумулятор |
| около 12,4–12,8 В без READY | Аккумулятор заряжен, DC-DC не работает — так и должно быть |
| ниже 12,5 В в READY и падает | DC-DC не заряжает сеть: смотреть его коды и предохранители |
| около 9–10 В, панель тёмная | Аккумулятор разряжен: зарядить или прикурить к клеммам 12 В |
Тот же признак работает и в стоп-кадре: если напряжение 12 В в нём не выше 12,5 В, то в момент записи кода READY, скорее всего, не был включён — при READY его держит DC-DC. Это помогает понять, при каких условиях записан код.
Герметичный аккумулятор 12 В гибрида заряжают малым током (учебно — не выше 3,5 А, по руководству вашего автомобиля), без ускоренного режима. Прикуривают только к клеммам 12 В. После отключения 12 В блоки теряют обученные значения: могут появиться коды калибровки руля, а двигатель — работать дольше, пока заново не обучится холостой ход. Спросите клиента, не снимали ли аккумулятор.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 5 заданий выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Найдите аккумулятор 12 В в багажнике
- При горящем READY посмотрите на сеть 12 В: её держит DC-DC, выше 13,5 В
- Нажмите «1 · READY OFF»: DC-DC выключился, сеть держит только аккумулятор
- Включите ситуацию «Разряжен аккумулятор 12 В»: панель тёмная, READY нет
- Дождитесь прикуривания к клеммам 12 В: READY загорелся, сеть снова держит DC-DC
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.