◉ POISK ACADEMIAКУРС · ГИБРИД В СЕРВИСЕ
Модуль 07 · урок 7.3 из 5

ДВС не глохнет, расход вырос

Открыть интерактивный урок с 3D-заданиями →

У гибрида ДВС глохнет на стоянке и в пробке сам, поэтому жалоба «двигатель всё время работает» звучит как поломка. Но блок управления держит ДВС включённым, пока есть хоть один запрос: прогреть двигатель или катализатор, дать тепло отопителю, зарядить батарею. Задача диагноста — найти, какой запрос не снимается и почему.

Что держит ДВС включённым — проверять по очереди

  1. Спросить, не снимали ли 12 В (замена аккумулятора, ремонт). После этого стирается обучение холостого хода, и пока оно не завершится, ДВС не глохнет. Обучение проходит само на прогретом двигателе при холостом ходе без нагрузки и почти без движения; в данных блока ДВС есть признак «обучение завершено».
  2. Прогрев двигателя. Пока охлаждающая жидкость холодная (учебно до 40 °C), ДВС работает.
  3. Прогрев катализатора. Вскоре после включения READY ДВС пускается, чтобы нагреть катализатор.
  4. Отопитель. Для тепла в салоне нужна горячая жидкость — зимой ДВС работает дольше. У машин с компрессором кондиционера от ремня — и запрос кондиционера.
  5. Низкий заряд SOC. ДВС крутит MG1 и заряжает батарею. В N заряд невозможен, а целевой заряд в P и D разный — перевод селектора может пустить или остановить ДВС.
  6. Холодная батарея. Около 0 °C и ниже ей может не хватить мощности на повторный пуск, поэтому ДВС не глушат.
  7. Если SOC постоянно низкий и не поднимается — это уже неисправность: коды батареи, напряжения блоков и их разброс.

Повышенный расход

Сначала опрос: короткие поездки (двигатель всё время прогревается), зима и отопитель, кондиционер, резкие разгоны — всё это поднимает расход у любой машины, у гибрида заметнее. Затем проверяют, не держит ли что-то ДВС включённым (список выше), и состояние батареи: слабый блок быстро теряет заряд, ДВС пускается чаще, электротяги меньше. Наконец сам ДВС: сумма кратковременной и долговременной топливной коррекции в движении учебно должна быть в пределах −15…+15 %.

Важно

Прежде всего — спросить про 12 В и посмотреть в данных блоков запросы: прогрев, катализатор, отопитель, заряд, температуру батареи. Работа ДВС по запросу — особенность гибрида, а не поломка. Неисправность — если запрос не снимается без причины. Высоковольтные проверки — только обученный специалист по руководству изготовителя (урок 7.1).

Задания в 3D-модели

В интерактивном уроке 5 заданий выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:

  1. Режим «Стоянка», заряд 60 %: убедитесь, что ДВС стоит
  2. Опустите заряд до 40 %: ДВС запустится сам и начнёт заряжать батарею
  3. Включите неисправность «Низкий заряд батареи»: ДВС не глохнет, заряд не растёт
  4. При низком заряде включите «Электротяга»: ДВС всё равно работает — электротяги нет, расход растёт
  5. Найдите высоковольтную батарею — её проверяют, если заряд постоянно низкий

Тренажёры

  1. ДВС не глохнет: порядок проверки. Нажимайте проверки в правильном порядке.
  2. Расход вырос: особенность или искать.

Проверьте себя

В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.

Открыть интерактивный урок с 3D-заданиями →

В атласе

3D-лабораторияДелитель мощности гибридаМодель с описанием деталей и ссылками в каталог3D-лабораторияТяговая батарея гибридаМодель с описанием деталей и ссылками в каталог3D-лабораторияСистема питанияМодель с описанием деталей и ссылками в каталог

Уроки модуля «Диагностика по признакам»

  1. 7.1. Нет READY
  2. 7.2. Ограничение мощности
  3. 7.3. ДВС не глохнет, расход вырос
  4. 7.4. ДВС не запускается или слабый
  5. 7.5. Разбор случаев: от жалобы к причине