Нет READY
Если в памяти есть код, диагностика идёт по коду и его стоп-кадру (модуль 5). Этот модуль — о случаях, когда жалоба есть, а кода нет или он не объясняет признак. Тогда работают от признака: перечисляют возможные причины и исключают их по порядку — от самых простых и частых к тем, что требуют приборов и допуска к высокому напряжению.
READY загорается, только когда блок управления гибридной системой получил все разрешения. Водитель нажал «Пуск» с нажатой педалью тормоза, селектор в P, иммобилайзер принял ключ, сеть 12 В в порядке. После этого система проверяет себя: блокировки (сервисная вилка, крышки силовых узлов) замкнуты, изоляция в норме, на конденсаторе силового блока нет остаточного напряжения. Только тогда главные реле батареи замыкаются по порядку: минус, предзаряд, плюс (это схема учебной модели — у разных производителей порядок и число реле отличаются).
Порядок проверки, когда кода нет
- Действия водителя. Нажат ли тормоз, стоит ли селектор в P. Спросить, не трогал ли он селектор, пока READY мигал: включение при этом отменяется.
- Сеть 12 В. Светится ли панель, какое напряжение на аккумуляторе 12 В. Если 12 В садится на ходу — проверить преобразователь DC-DC силового блока: генератора у гибрида нет.
- Система ключа или гибридная система. У машин с бесключевым доступом: при нажатии «Пуск» на входе сигнала пуска блока управления гибридной системой должно появиться около 12 В. Сигнала нет — неисправность в системе ключа и иммобилайзера, а не в гибридной части.
- Журнал действий водителя. Не включали ли READY много раз подряд. Резистор предзаряда при этом греется, и блок временно запрещает включение — надо подождать и повторить.
- Текущие данные сканера. Напряжение после повышающего преобразователя (VH) до включения должно быть 0 В. Остаточное напряжение на конденсаторе блокирует READY.
- Блокировки. Сервисная вилка вставлена до конца и рычаг опущен, крышки силовых узлов закрыты. Обычно при этом есть код блокировки; проверку выполняет только обученный специалист.
| Что проверяем | Чем | Норма (учебно) |
|---|---|---|
| Тормоз и селектор | Опрос, журнал действий водителя | Тормоз нажат, P, селектор не трогали при мигающем READY |
| Сеть 12 В | Вольтметр, панель приборов | Около 12,5 В без READY, 13,5–14,5 В при READY |
| Сигнал пуска | Вольтметр на входе блока | Около 12 В при нажатии «Пуск» |
| Частые включения | Журнал действий водителя | Нет серии включений подряд |
| Остаточное VH | Текущие данные сканера | 0 В до включения |
Чаще всего READY не включается без кода из-за 12 В, действий водителя, системы ключа, остаточного напряжения на конденсаторе или защитной паузы резистора предзаряда. Всё, что касается высоковольтной части (сервисная вилка, оранжевые кабели, силовой блок, батарея), выполняет только обученный специалист в средствах защиты строго по руководству изготовителя: отключить систему, снять сервисную вилку, выждать время разряда, проверить отсутствие напряжения вольтметром, который проверяют на известном источнике до и после замера.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 5 заданий выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Нажмите READY ON и проследите, как по порядку замыкаются главные реле
- Найдите главные реле батареи
- Найдите резистор предзаряда — при частых включениях он греется, и READY временно запрещён
- Снимите сервисную вилку и дождитесь, пока вход силового блока разрядится: READY включить нельзя
- Найдите вход силового блока: остаточное напряжение на нём блокирует READY
Тренажёры
- Нет READY, кода нет. Нажимайте проверки в том порядке, в каком их выполняют: от простого к сложному.
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.