Воздух, топливо и картерные газы
Двигателю нужны чистый воздух и чистое топливо, а наружу не должны уходить картерные газы и пары бензина. За это отвечают фильтры, пробка топливного бака, система вентиляции картера и угольный адсорбер.
| Что | Зачем | Действие и учебный интервал | Если пропустить |
|---|---|---|---|
| Воздушный фильтр | Задерживает пыль и песок | Проверить раз в 15–20 тыс. км, заменить раз в 30–40 тыс. км; в пыли — чаще. | Воздуха меньше: падает мощность, растёт расход, пыль в цилиндрах ускоряет износ. |
| Топливный фильтр | Задерживает частицы из топлива | Бензин: часто стоит в модуле насоса в баке и меняется редко, по руководству. Дизель: отдельный, с отстойником воды, учебно раз в 20–40 тыс. км. | Топлива не хватает на высоких оборотах: провалы при разгоне, двигатель не тянет. У дизеля вода губит насос и форсунки. |
| Пробка бака | Закрывает горловину, клапан впускает воздух | Проверить уплотнение и клапан, учебно раз в 2 года. | Пары бензина уходят в воздух, загорается индикатор неисправности; при отказе клапана бак сдавливает разрежением. |
| Вентиляция картера | Отводит картерные газы во впуск на дожигание | Проверить клапан и шланги, учебно раз в год или 20 тыс. км. | Газы портят масло, давление в картере выдавливает масло через сальники. |
| Угольный адсорбер | Собирает пары из бака, двигатель потом их сжигает | Проверить корпус, шланги и клапан, учебно раз в 2 года. | Запах бензина, пары уходят в атмосферу, ошибка системы улавливания паров. |
Картерные газы — это смесь, которая прорывается мимо поршневых колец в картер. В ней много несгоревших углеводородов и влаги. Клапан вентиляции картера направляет её во впускной коллектор, и газы сгорают в цилиндрах. Если клапан или шланги забиты, газы остаются в картере и смешиваются с маслом.
Состав смеси на холостом ходу раньше регулировали винтом по газоанализатору. Сейчас его держит блок управления по сигналу датчика кислорода, регулировки нет. Если смесь «уплыла», ищут причину: подсос воздуха, грязный датчик расхода воздуха, слабый насос или забитый фильтр.
Забитый топливный фильтр не мешает на холостых и в спокойной езде: топлива нужно мало. Он проявляется под полной нагрузкой, когда расход большой, — давление в рампе падает, смесь беднеет.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 4 задания выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Найдите топливный фильтр
- Исправная система, полная нагрузка (педаль 100 %, 6000 об/мин): давление в рампе держится около 3,6 бар
- Включите «Забит топливный фильтр» на полной нагрузке: давление падает, смесь беднеет
- С тем же забитым фильтром сбросьте газ до холостого хода: давление снова в норме, неисправность не видна
Тренажёры
- Заменить или проверить. Что из этого меняют по графику, а что проверяют на ТО?
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.