Масло и масляный фильтр
Моторное масло делает в двигателе пять дел сразу: смазывает трущиеся детали, смывает грязь и нагар к фильтру, уплотняет зазор между кольцами и цилиндром, защищает от коррозии и уносит тепло от поршней и подшипников. Замена масла и фильтра — главная операция почти каждого ТО.
Почему масло стареет
В работе масло окисляется от нагрева, набирает сажу и продукты сгорания, разжижается топливом и конденсатом. Присадки, которые держат грязь во взвеси и защищают металл, постепенно вырабатываются. Даже в стоящей машине масло окисляется и набирает влагу, поэтому срок считают и по времени.
По цвету состояние масла не понять: хорошее моющее масло темнеет уже через несколько сотен километров, а старое может выглядеть прилично. Поэтому масло и фильтр меняют по графику, а не на глаз.
| Что | Действие ТО | Учебный интервал | Если пропустить |
|---|---|---|---|
| Моторное масло | Заменить | Бензин: 10–15 тыс. км или раз в год. Дизель и тяжёлые условия — чаще. | Плёнка на вкладышах тоньше, растёт износ, в каналах откладывается шлам, в крайнем случае двигатель задирает. |
| Масляный фильтр | Заменить вместе с маслом | При каждой замене масла. | Забитый элемент открывает перепускной клапан, и к подшипникам идёт неочищенное масло. |
| Уровень масла | Проверить | На каждом ТО и сам владелец между ТО. | Масло понемногу сгорает в цилиндрах: при низком уровне насос в поворотах хватает воздух. |
| Течи из-под поддона, фильтра, крышки клапанов | Проверить | На каждом ТО, на подъёмнике. | Масло уходит, а капли на выпуске могут дымить и загореться. |
Небольшой расход масла — норма: часть масла со стенок цилиндра сгорает вместе с топливом. Поэтому уровень проверяют регулярно и доливают тем же маслом. Но долив не заменяет замену: свежая порция смешивается со старой, и масло в целом продолжает стареть.
Какое масло заливать
Масло подбирают по двум признакам: вязкость (например, 0W-20 или 5W-30: первая цифра говорит о холодном пуске, вторая — о вязкости на горячем) и класс качества и допуск производителя. И то и другое указано в руководстве по эксплуатации. Масло с неподходящей вязкостью меняет давление в системе и может навредить двигателю с системой изменения фаз, а масло не того класса по зольности (для сажевого фильтра нужны малозольные, например ACEA C) забивает фильтр золой.
Масло и фильтр меняют вместе и по графику — по пробегу или по времени, что наступит раньше. Доливать между заменами можно и нужно, но долив не обновляет масло.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 4 задания выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Найдите поддон: через пробку в нём сливают старое масло
- Исправный горячий двигатель, масла по норме (3,8 л), 2500 об/мин: давление около 3 бар и не скачет
- Уменьшите количество масла до 2,2 л и смотрите на давление: в поворотах масло отливает от маслоприёмника, и давление проваливается
- Включите «Сетка маслоприёмника в шламе» — так выглядит двигатель, где масло годами не меняли
Тренажёры
- Масло: заменить или проверить. Какое действие ТО относится к каждой операции?
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.