Охлаждающая жидкость, пробка и шланги
Система охлаждения держит двигатель в рабочей температуре около 90 °C и заодно греет салон: печка работает на той же жидкости. Охлаждающая жидкость (антифриз) не замерзает зимой, защищает металл и резину от коррозии и кипит при более высокой температуре, чем вода.
Почему жидкость меняют
Со временем антикоррозийные присадки вырабатываются. Внешне жидкость может оставаться чистой, но металл она уже не защищает: в радиаторе и рубашке появляются ржавчина и накипь, соты засоряются, патрубки и помпа разрушаются изнутри. Поэтому жидкость меняют по пробегу или сроку.
| Что | Действие ТО | Учебный интервал | Если пропустить |
|---|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость | Заменить | Обычная: 2 года или 40 тыс. км. Долгоживущая: первая замена через 5 лет и больше, дальше — чаще, по руководству. | Коррозия и накипь, засор радиатора, течи, перегрев. |
| Уровень в бачке | Проверить | На каждом ТО, на холодном двигателе. | Мало жидкости — перегрев и холодная печка. |
| Пробка радиатора или бачка | Проверить | Учебно раз в 2 года или 40 тыс. км. | Без давления жидкость закипает раньше и выкипает. |
| Патрубки и хомуты | Проверить, подтянуть | На каждом ТО. | Трещина или вздутие патрубка лопается в жару, двигатель перегревается. |
| Соты радиатора снаружи | Проверить, очистить | На каждом ТО, после сезона пуха и пыли. | Воздух хуже проходит, перегрев на трассе и в жару. |
Зачем пробке клапаны
Пробка держит в системе небольшое избыточное давление, около 1 бар. Под давлением жидкость кипит не при 100 °C, а заметно выше, и радиатор отдаёт тепло лучше. Когда жидкость расширяется, выпускной клапан пробки пропускает излишек в бачок; когда остывает — впускной (вакуумный) клапан возвращает жидкость обратно. Изношенная пробка стоит недорого, а перегрев из-за неё — дорого.
Жидкость заливают того типа и той концентрации, что указаны в руководстве: чистая вода не защищает от коррозии и замерзает, а смесь «на глаз» может замёрзнуть в мороз. Разные типы антифриза без указания производителя не смешивают.
Пробку на горячем двигателе не открывают: под давлением жидкость вскипает и вырывается наружу. Уровень смотрят по бачку на холодном двигателе, а старую жидкость собирают и сдают на утилизацию.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 4 задания выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Найдите расширительный бачок с пробкой
- Прогретый исправный двигатель: в системе около 1 бар избыточного давления
- Включите «Пробка не держит давление»: давление падает почти до нуля
- Включите «Течь, мало антифриза» и выберите патрубки и хомуты — их осматривают на каждом ТО
Тренажёры
- Охлаждение: какое действие. Разложите операции по действиям ТО.
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.
В атласе
Уроки модуля «ТО двигателя»
- 2.1. Масло и масляный фильтр
- 2.2. Охлаждающая жидкость, пробка и шланги
- 2.3. Ремни, привод ГРМ и зазоры клапанов
- 2.4. Воздух, топливо и картерные газы
- 2.5. Свечи зажигания
- 2.6. Разбор случаев